1ο Φόρουμ Κινητικότητας του ΣΑΣΘ στο πλαίσιο του έργου ATTAC

Θεσσαλονίκη 1/12/2011

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

1^ο Φόρουμ Κινητικότητας του ΣΑΣΘ στο πλαίσιο του έργου ATTAC

Ελκυστικές Δημόσιες Αστικές Μεταφορές για Προσβάσιμες Πόλεις

(Attractive Urban Public Transport for Accessible Cities)

Η βιώσιμη αστική κινητικότητα και η εισαγωγή συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου τέθηκε επί τάπητος στο 1^ο Φόρουμ Κινητικότητας (Mobility Forum), το οποίο πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 30 Νοεμβρίου 2011, στην αίθουσα συνεδριάσεων του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης.

Το φόρουμ διοργανώθηκε στο πλαίσιο του έργου ΑΤΤΑC (Attractive Urban Public Transport for Accessible Cities - Ελκυστικές Αστικές Δημόσιες Συγκοινωνίες για προσβάσιμες πόλεις) με σκοπό τη διαβούλευση για θέματα βιώσιμης κινητικότητας.

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν ο Πρόεδρος και μέλη του ΣΑΣΘ που εκπροσωπούν: την Αποκεντρωμένη Διοίκηση ΜΑΚ-ΘΡΑΚ, την Περιφέρεια Κ.Μ., την Περιφερειακή  Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Κ.Μ., το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, τον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Θεσσαλονίκης, την Τροχαία Θεσσαλονίκης, το Εργατοϋπαλληλικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, καθώς και εκπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης, του ΟΑΣΘ, του ΤΕΕ/ΤΚΜ και του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων. Επίσης παρευρέθηκαν οι συνεργάτες του ΣΑΣΘ και μέλη της ομάδας του εξειδικευμένου συμβούλου του ΣΑΣΘ για το συγκεκριμένο έργο.

Το ΣΑΣΘ αποτελεί έναν από τους εννιά βασικούς εταίρους του έργου ΑΤΤΑC, το οποίο έχει στόχο την εισαγωγή ελκυστικών και βιώσιμων λύσεων δημοσίων συγκοινωνιών και υπηρεσιών, που θα συμβάλουν σημαντικά στην αύξηση του ποσοστού μετακινήσεων με δημόσια μέσα μεταφοράς, δημιουργώντας το πλαίσιο για απρόσκοπτη μετακίνηση για όλους. Οι τρεις θεματικοί άξονες του έργου είναι:

• Η προώθηση συστημάτων ευέλικτων μεταφορών.
• Η προώθηση καινοτόμων και ενιαίων ολοκληρωμένων συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων, συλλογής κομίστρου και έξυπνων καρτών.
• Έξυπνα συστήματα πληροφόρησης επιβατών.

Για τη Θεσσαλονίκη το έργο ΑΤΤΑC περιλαμβάνει:

• Εκπόνηση καινοτόμου «Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας» (το οποίο θα αφορά την ευρύτερη περιοχή και στη συνέχεια κάθε δήμος θα μπορεί να το εξειδικεύσει)
• Διερεύνηση εισαγωγής ενιαίου και ευφυούς συστήματος εισιτηρίων και ηλεκτρονικής πληρωμής (για όλα τα μέσα και όχι μόνο τα λεωφορεία)
• Συμμετοχή στη διοργάνωση της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας και Ημέρας χωρίς αυτοκίνητα τον Σεπτέμβριο του 2012.

Όπως σημείωσε στην εισήγησή του ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ, κ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου, η ενεργή συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων φορέων σε μια ολοκληρωμένη προσέγγιση στα θέματα αυτά κρίνεται ιδιαίτερης σημασίας, καθώς αποτελεί προϋπόθεση για την επίτευξη των στόχων του έργου. Η συμμετοχή του ΣΑΣΘ στο πρόγραμμα θα δώσει την δυνατότητα για την ολοκλήρωση ενεργειών και δράσεων που στοχεύουν στην  βελτίωση των υπηρεσιών των αστικών συγκοινωνιών στο επιβατικό κοινό της  πόλης.

Ο κ. Μάνος Βουγιούκας, συγκοινωνιολόγος, ειδικός σύμβουλος του ΣΑΣΘ, σημείωσε ότι το έργο ATTAC εντάσσεται στο διακρατικό πρόγραμμα των χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης South East Europe (SEE) και χρηματοδοτείται κατά 85% από το ΕΤΠΑ και κατά 15% από εθνικούς πόρους. Η διάρκεια του είναι τρία χρόνια 2011-2013.

Το ΣΑΣΘ συμμετέχει στο έργο με έμφαση στον θεματικό άξονα που αφορά στην προώθηση καινοτόμων και ολοκληρωμένων συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων και έξυπνων καρτών. Το ΣΑΣΘ συμμετέχει στο πρόγραμμα εν όψει και των μελλοντικών αλλαγών που έχουν δρομολογηθεί να πραγματοποιηθούν στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών της πόλης, όπως είναι η ενσωμάτωση σε αυτό νέων μαζικών μέσων μεταφοράς (μέτρο, θαλάσσια συγκοινωνία και τραμ). Στο έργο ATTAC πραγματοποιείται η προετοιμασία επενδύσεων με στόχο τόσο το ΕΣΠΑ όσο και τα μελλοντικά διαρθρωτικά ταμεία της Ε.Ε. μετά το 2015 ώστε να υπάρχει ετοιμότητα και ωρίμανση έργων προς χρηματοδότηση.

Σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας

Όπως σημείωσε στην εισήγησή του ο κ. Γιώργος Εμμανουηλίδης, συγκοινωνιολόγος - πολιτικός μηχανικός, το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της Θεσσαλονίκης μέσω του έργου ATTAC θα είναι το πρώτο ολικό σχέδιο βιώσιμης κινητικότητας στην Ελλάδα.

Το ΣΒΑΚ είναι ένα στρατηγικό σχέδιο που έχει εκπονηθεί για να ικανοποιήσει τις ανάγκες κινητικότητας των ατόμων και των επιχειρήσεων στις πόλεις και τον περιβάλλοντα χώρο για μια καλύτερη ποιότητα ζωής. Βασίζεται στις υφιστάμενες πρακτικές σχεδιασμού και λαμβάνει υπόψη τις αρχές ολοκλήρωσης, συμμετοχής και αξιολόγησης. Η διαμόρφωση «Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας σημαίνει σχεδιασμός για το μέλλον της πόλης με τον άνθρωπο στο επίκεντρο, σχεδίαση με τον άνθρωπο, για τον άνθρωπο», σημείωσε ο κ. Εμμανουηλίδης.

Προτερήματα των ΣΒΑΚ είναι ορατά σε τοπικό επίπεδο καθώς βελτιώνουν την ποιότητα ζωής και καθιστούν περισσότερο ελκυστικά τα κέντρα των πόλεων, δημιουργούν ασφαλέστερο αστικό περιβάλλον, ισχυρότερη οικονομία, ενισχυμένη κοινωνική συνοχή, συγκράτηση της εξάπλωσης / διάχυσης των πόλεων, αλλά και υγιέστερους πολίτες.

Ένα Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας βοηθά στην καλύτερη διασύνδεση των μεταφορών με τον πολεοδομικό σχεδιασμό ενώ μπορεί να συσχετισθεί με άλλους τομείς, π.χ. την υγεία, εξασφαλίζοντας πρόσθετους πόρους χρηματοδότησης για τις μεταφορές από τα διαρθρωτικά ταμεία της Ε.Ε.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Αναφορικά με την εισαγωγή ενιαίου και ευφυούς συστήματος εισιτηρίων και ηλεκτρονικής πληρωμής στη Θεσσαλονίκη, η κ. Χρύσα Βίζμπα, συγκοινωνιολόγος, περιβαλλοντολόγος, τοπογράφος μηχανικός, σημείωσε ότι η εισαγωγή των ενιαίων συστημάτων εισιτηρίου ενθαρρύνει τη χρήση Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών (ΔΑΣ), ενώ καθιστά τις μετακινήσεις ευέλικτες και τις συναλλαγές απλούστερες και φθηνότερες.

Αναφορικά με τους εκτελεστικούς φορείς η χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου επιφέρει αύξηση των εσόδων από την αύξηση της επιβατικής κίνησης και μειώνει την εισιτηριοδιαφυγή. Η χρήση ηλεκτρονικού εισιτηρίου βελτιώνει την ποιότητα ζωής των πολιτών, μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την μόλυνση του περιβάλλοντος, βελτιώνει το αστικό περιβάλλον και ενισχύει την τοπική οικονομία λόγω αύξησης της βιώσιμης κινητικότητας.

Η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για την πιλοτική εφαρμογή στη Θεσσαλονίκη περιλαμβάνει συνοπτικά:

• Διαβούλευση σε θέματα αρχών (τεχνολογία, λειτουργία, χρηματοδότηση)
• Διαμόρφωση Στρατηγικής
• Έρευνα συμπεριφοράς μετακινούμενων
• Ανάλυση Κόστους – Οφέλους
• Διαβούλευση σε θέματα υλοποίησης

Το Φόρουμ Κινητικότητας θα συγκαλείται ανά εξάμηνο για την ενημέρωση των φορέων και διαβούλευσης στα παραπάνω θέματα.

Ο Πρόεδρος του ΣΑΣΘ, κλείνοντας τη συνάντηση, τόνισε για άλλη μια φορά, τη σημασία των αναμενόμενων αποτελεσμάτων του έργου ATTAC για την περιοχή της Θεσσαλονίκης αλλά και της ενεργής συμμετοχής των εμπλεκομένων φορέων στις συναντήσεις αυτές και τους ευχαρίστησε για τη συνεργασία τους.

Ευχαριστούμε για τη συνεργασία - Από το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης